Hobby CNC Fórum

Lámpás és retró masinája

Ha szeretne hozzászólni,
jelentkezz be itt!
© sanyaa
2016.nov.17 09:26 | #2
© Lampas 2011. szept. 22. 15:47 | Válasz | #145
Valaszoltam.

.
Válasz 'sneci' üzenetére (#144)

© sneci 2011. szept. 22. 15:01 | Válasz | #144
Küldtem levelet a vezérlőkkel kapcsolatban. Nézd meg légy szíves.

© Lampas 2011. szept. 10. 15:01 | Válasz | #143
En is csak ezeket talaltam, mar a gyarto sincsen meg.
50 évig?
most aztan meg gondolkodhatomm kire orokitsem!
Válasz 'designr' üzenetére (#141)

© Lampas 2011. szept. 10. 14:56 | Válasz | #142
Az, hogy hozzamkerult, pelda lehetne a A Vonzás Törvényére

Ha osszeall, biztos lesz alkalmazasa is.
Válasz 'svejk' üzenetére (#139)

© designr 2011. szept. 10. 13:17 | Válasz | #141
Kézi verzió megtalálható a netenMasanasDe ilyen extra nem..Lassan jobban szeretek méh telepre járni mint szerszámboltba,ott még ilyen,igazi gépek vannak..Retro nevet adtál neki holott fiatalabb legtöbbünknél,ha vigyázol rá még még vagy 50 évig elmegy..(Svejk sem véletlenűl E2N-t keres ezekkel még lehet dolgozni:smiley)

© svejk 2011. szept. 10. 13:12 | Válasz | #140
Az kizárt dolog, mert nem tudom. smiley
Válasz 'Szalai György' üzenetére (#137)

© svejk 2011. szept. 10. 13:10 | Válasz | #139
Neked van valami konkrét terved vele, vagy csak megtetszett, és kihívásnak vetted a felújítást?
Válasz 'Lampas' üzenetére (#138)

© Lampas 2011. szept. 10. 12:29 | Válasz | #138
Biztos igazad van, ez koordináta fúrógép lehetett,
de marakodasra is hasznaltak, itt a bizonyitek:


Válasz 'Szalai György' üzenetére (#137)

© Szalai György 2011. szept. 10. 12:19 | Válasz | #137
Á… Abban van a titok, hogy ez egy koordináta fúrógép, úgy húsz milliméter átmérő alatti furatokhoz.
Válasz 'svejk' üzenetére (#136)

© svejk 2011. szept. 10. 11:50 | Válasz | #136
Gondolom a Z egység nagy tömege a titok.
Egy forgácsológép Z tengelye megmunkálás közben soha nincs statikusan úgy megterhelve, hogy elhajlanának a "lábak", viszont a nagy tömeg elnyeli a forgácsolás által keltett rezgéseket.
Válasz 'svejk' üzenetére (#135)

© svejk 2011. szept. 10. 11:46 | Válasz | #135
Azért hihetetlen hogy néha mi mikronokkal dobálózunk, ez a gép Z egysége meg kecsesen áll azon a két kör szelvényű oszlopon.
Mi is volt az eredeti rendeltetése a masinának?
Válasz 'Lampas' üzenetére (#134)

© Lampas 2011. szept. 10. 11:39 | Válasz | #134
Most igy nez ki:



A szanok az orsoval konnyen, kottymentesen mozgathatok.
A motorokat meg nem teszem fel...elobb a vezerles legyen meg.


© Lampas 2011. szept. 10. 11:35 | Válasz | #133
Igy nez ki a keresztszan alulrol.
A felso sarkan kikandikal a szorito ek,
amivel a lotyogest lehet allitani.
A gond csak aztan jon, mert a rogzitocsavarokat
csak alulrol lehet meghuzni.
Ehez meg kellett emelni az egesz szerkezetet,
hogy a szerelo lyukakon keresztul hozzaferjek.




© Lampas 2011. szept. 10. 11:01 | Válasz | #132
A golyosanyak haza kemenyen stiftelve van;
Belul menetes stiftek, hogy szetszerelheto legyen.




© Lampas 2011. szept. 10. 10:57 | Válasz | #131
Kezd osszeallni.




© Lampas 2011. szept. 10. 10:55 | Válasz | #130
Elol ilyen, egymason elcsuszo vedolemezek takarjak
a vezeteket.




© Lampas 2011. szept. 10. 10:53 | Válasz | #129
Itt jol latszik a megvezetes:




© Lampas 2011. szept. 10. 10:52 | Válasz | #128
Volt egy kis birkozas a mazsakkal...
Helyere kerult a mozgo asztal.




© Lampas 2011. szept. 09. 10:54 | Válasz | #127
Megigertem magamnak, hogy meg ebben az evben
mukodni fog a gepezet... Gondolom, ideje hozzakezdeni
a haromhonapos kihagyas utan!

Hat, ki kellett asni a tortenelmileg koregyult
es lerakodott kacatok es mocsok alol!

Majusban ott hagytam abba, hogy helyrefeszegettem a memunkalo fejet es feltettem ra a vegallas kapcsolokat.






© Lampas 2011. máj. 22. 06:47 | Válasz | #126
Mot klicsit pihentettem a projektet;
Atepitik a kornyezetet, mozdulni is alig van helyem,
de hamarosan folytatom.



Válasz 'Szalai György' üzenetére (#125)

© Szalai György 2011. máj. 21. 13:46 | Válasz | #125
Hogyan? Tovább!

© ANTAL GÁBOR 2011. márc. 30. 20:16 | Válasz | #124
A leveleződre küldtem egy levelet
Válasz 'Lampas' üzenetére (#120)

© vbodi 2011. márc. 30. 19:30 | Válasz | #123
Klasszul megoldottad!
Válasz 'Lampas' üzenetére (#120)

© svejk 2011. márc. 30. 17:33 | Válasz | #122
Örülök neki hogy Te is sikerrel jártál.

(tudom nem volt más választásod, de a kondik soros kapcsolása nem az igazi mert a belső ellenállásuk összeadóik ezzel csökken az impulzusáram, de Te ezt a feszültséggel kompenzáltad)
Válasz 'Lampas' üzenetére (#120)

© Szalai György 2011. márc. 30. 17:26 | Válasz | #121
Az érfogók azok teszik a dolgukat. Megfelelő műtéti körülményeket teremtettél.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#120)

© Lampas 2011. márc. 30. 09:18 | Válasz | #120
Megtartottam a delejezesi szeanszot!

Eloszor azonositanom kellett a magnesezo tekercsek kivezeteseit.
Lassan jaro motornal eloszor 10A-rel probaltam egy
kissebb akkurol, semmi valtozas nem volt erzekelheto a jarasban.
Ki iktattam a soros ellenallast, direkt az akkuval...szinten semmi.
Autoakkut szerkesztettem be, korlatozo ellenallas nelkul,
na ez mar szepen erzekelheto csokkenet okozott a fordulatszamban.
Biztos volt 100A, eleg durvan melegedtek a csipeszek.



Sorbakotottem a ket magnesezo tekercset,
kiszedtem a kefeket, majd
ratettem az alabbi osszeallitast:




Allithato autotrafo,
levalaszto trafo,
egyutas egyengetes,
soros izzo,
50000mikro/120V kondenzator,
200A-es tirisztor, meg a gyujtokore.



100V-on probaltam eloszor, kefek visszarak,
Ujra probal az akkuval...jobb lett, de meg kicsit csokkent a fordulatszam.

Az prima kinai 10000mikro/125V-os kondin
egyszeruen nem tudtam szazegynehany V fole emelni a feszejt, akkora uresaram kezdett folyni
, hogy a soros 200W-os izzo kigylladt.

Minden kondimat osszeszedtem, sorosan kotottem,
igy sikerult feltuningolni 215V-ra.



Ujra kiprobaltam - Hurra
Mar nem tudtam csokkenteni a fordulatszamot a magnesezo tekercsek gerjesztesevel.

A motor uresjarati arama a felere esett vissza.
Elozoleg 30V-rol 560mA, most csak 250mA.




© Lampas 2011. márc. 20. 13:28 | Válasz | #119
Csotrombitat akartam irni
Válasz 'Lampas' üzenetére (#118)

© Lampas 2011. márc. 20. 13:26 | Válasz | #118
Az tipikusan "csotrobita" kialakitasara van,
2-16mm csovet 8 pontban fogja, a lemezek kozott,
Hideg cso illesztesekre hasznaljak, hollander ala.
A felso edzett kup, finom menettel elotolva tagitja a csovet
Válasz 'Szalai György' üzenetére (#117)

© Szalai György 2011. márc. 20. 13:16 | Válasz | #117
A Tagitas2.jpg képen látható csőmegfogó szerszám, az micsoda? Nem láttam még ilyet.
Lamellákból áll?
Válasz 'Lampas' üzenetére (#116)

© Lampas 2011. márc. 20. 12:31 | Válasz | #116
Amig a ragacs kotott, elharitottam egy dugulast
a kenorendszerben:



Az ellapitott darabot kivagtam majd egy kidobott hutoszekrenybol
ujrahasznositott darabbal potoltam:



Tagitas;



Nem volt eleg;



Majd a forrasztas, mar gyerekjatek...





Ilyen lett, nem tul esztetikus, de mukodik:




© Lampas 2011. márc. 20. 12:15 | Válasz | #115
Ez a T nutos asztal alulrol fenykepezve. (megegyszer)


© Lampas 2011. márc. 20. 12:14 | Válasz | #114
A ragasztast elkovettem a masik (X) vezeteken is.

Ez a T nutos asztal alulrol fenykepezve.
A felso elen latszik egy elsullyesztett zsirzo szem,
ami a golyosorso keneset hivatott biztositani.

Itt jol latszik a kis gumigyuru, ami felfekszik az asztal aljara,
tomitve a keno csatornat.



Igy nez ki a munka asztal, merete 400X 220mm.
A gep az egeszet be tudja jarni meg kicsit tul is megy rajta.




© Lampas 2011. márc. 20. 12:04 | Válasz | #113
Mar mutattam a Mechanikai ötletek #9147-ben,
Az X Y asztal muanyag betetes csuszkakon mozog.




A szetszedeskor a ragaszott csuszofeluletek levaltak, a regi ragacs megadta magat.

Sokat gondolkodtam, mivel ragasszam vissza, vegul a
"Bison Power adhesiv"- re esett a valasztasom, mivel ez egy
poliureatan alapu ketkomponenses ragaszto;
az igeretek szerint ide valo.

Jol nekikeszulodtem:
A zsirtalanitast eloszor nitro higitoval, majd
izopropil alkohollal vegeztem.



A ragasztoreteget szivacshengerrel vittem fel, hogy minel egyenletesebb legyen.
Kb. haromszor annyi ragasztot kellett kevernem, mint a
szukseges, mert a szivacshenger vastagon benyelte.



Majd osszepreseltem a vezetekkel.



Masnapra igy nez ki:




© svejk 2011. márc. 19. 20:59 | Válasz | #112
Nálam azért olcsóbban is kapható, igaz csak ESM4045DV smiley
Válasz 'Varsányi Péter' üzenetére (#111)

© Varsányi Péter 2011. márc. 19. 19:20 | Válasz | #111
Azt hitem valami örült nagy FET-ek a végfokban... de nem annyira...csak tranyók... 50A-nál többet nem is adhatott a motornak... valószínűleg...
ESM2030DV Adatlap (PDF) --- NPN DARLINGTON POWER MODULE :::: De azért jó drága kis darlington (~80USD/db)... ha elszállna....

© Bencze András 2011. márc. 19. 10:30 | Válasz | #110
2x400V emlékeim szerint kb. 30 000 mikro.
Válasz 'Szalai György' üzenetére (#107)

© Lampas 2011. márc. 19. 10:15 | Válasz | #109
Koszonom a felajanlast, ha nem boldogulok amator eszkozokkel, megkereslek.
Válasz 'Bencze András' üzenetére (#106)

© Lampas 2011. márc. 19. 07:28 | Válasz | #108
Ha mar szoesett a vezerlesrol, megmutatom, ami latszik:

Igy nez ki a vezelo egyik csatornaja:



Es ezek a vegtranzisztorai:



Ezek nagyon jo tranzisztorok \, a maguk idejen verhetetlenek voltak.
Nem hinnem azonban, hogy a maga 3mikrosec-os "Storige time"-javal tul magas pvm frekvenciat ertek el.

Tanulsagos lehet a nyak kikepzese a tranyo korul:



Na meg a tespontok kialakitasa:



A hid es meghajtasa BD244-el:



Itt meg a cserelheto kompenzalo tagok:



A kimeneten aramtrafo figyel:




© Szalai György 2011. márc. 19. 06:20 | Válasz | #107
Érdekelne, hogy mekkora feszültségű és kapacitású kondenzátorcsomaggal dolgozik. Bele tudnál nézni?
Válasz 'Bencze András' üzenetére (#106)

© Bencze András 2011. márc. 18. 21:49 | Válasz | #106
Ha el tudod juttatni hozzám fel tudom mágnesezni, van 550V 20kA mágnesezőnk.

© sneci 2011. márc. 18. 21:37 | Válasz | #105
Min. 35kHz-es pwm kell a pici induktivitás miatt, ezért nem jó választás az A300. Egy nagyobb testvérével játszottam, szenzációs egy motor.
Válasz 'Varsányi Péter' üzenetére (#103)

© Szalai György 2011. márc. 18. 18:33 | Válasz | #104
Pedig, ha kell a nagy indító nyomaték, akkor kell a nagy csúcsáram is. Éppen ez az egyik előnye, (A leg egyenletesebb, sima járás mellett.) hogy a csúcsáram a folyamatosnak akár a tízszerese is lehet. A minimális induktivitás miatt nincsen kefeszikrázás, ezért a kefe addig tart, amíg a csapágyak. A vasveszteség nélküli forgórész tekercsben ezred másodpercek alatt épül fel az elektromágneses tér, ezért bekapcsoláskor szinte rögtön van indító nyomaték. (Akár már 60fok elfordulás alatt elérheti a teljes szögsebességet.)
Szerintem nagy kincs egy ilyen motor, de az biztos, hogy csak erre való vezérlő képes kihozni belőle az állatot.
Mert ha az encoder jel feldolgozása a forgórész gyorsulását nem képes követni, és ezért a mozgásvezérlő program sokkal lassabb emelkedésű rámpákat szab meg, akkor elvesznek a vasmentesség előnyei és ugyanolyan jó lehet egy AC servo is.
Válasz 'Varsányi Péter' üzenetére (#103)

© Varsányi Péter 2011. márc. 18. 17:44 | Válasz | #103
Ezzel a tárcsamotorral még sok bosszúságot okozhatsz magadnak smiley Már a visszaállítása (mágnesezés) és új vezérlővel meghajtása... sok-sok amper (csúcsban)...50A?
Talán egy modifikált A300-as... Láthatóan nem vékony drótból tekerték a motor tekercset és nem is sok menetszámmal...
Ha a gyári vezérlője ok. és step/dir (avagy előke)... és a motor vissza mágnesezés is tökéletes lesz akkor nem rontasz...olyan lesz mint újkorában...
Válasz 'Lampas' üzenetére (#97)

© Lampas 2011. márc. 18. 10:52 | Válasz | #102
A vezerlest at kell alakitani sajna.
Válasz 'svejk' üzenetére (#100)

© keri 2011. márc. 18. 10:37 | Válasz | #101
Meg a ferihegyi radarban a klisztron meghajtására.
Pár év múlva selejtezik a radart, akkor elhozom a tiráton szekrényt, ki tudja mikor kell paksot újramágnesezni sad
Válasz 'Antal Sándor' üzenetére (#98)

© svejk 2011. márc. 18. 10:14 | Válasz | #100
De hiszen a tachokat már "leszerelted" !??
Válasz 'Lampas' üzenetére (#97)

© svejk 2011. márc. 18. 10:14 | Válasz | #99
Lehet..
Egyszer mondták a nevét, de abban a pillanatban el is felejtettem frown
Válasz 'Antal Sándor' üzenetére (#98)

© Antal Sándor 2011. márc. 18. 09:20 | Válasz | #98
Talán Erregondoltál?
Ha jól tudom a réz-bromid lézerekben használtak ilyeneket nagyfesz kapcsolgatásra
Válasz 'svejk' üzenetére (#88)

© Lampas 2011. márc. 18. 09:17 | Válasz | #97
Eloszor szeretnem visszaalitani eredeti felallasban, utana lehet rongalni.
Válasz 'Varsányi Péter' üzenetére (#96)

© Varsányi Péter 2011. márc. 18. 09:06 | Válasz | #96
... ez a Mavilor jóval nagyobb motor mint a Videoton... Lehet, hogy nagyobb áramok kellenek a visszamágnesezéshez...
Egyébként a meghajtása sem lesz majd egyszerű feladat... szükség van itt erre? Kis inerciára?
Kis (gyorsítási) kompromisszummal talán egyszerűbb egy hagyományos DC szervó mocira lecserélni... talán még kompromisszum sem kell mert azokat a bazi nagy indító áramokat amit szeretne ez a motor... lehet, hogy "házi" vezérlővel nem is lehet...
Vagy ha szükséges AC szervó... annak olyan kicsi vagy kisebb a motor inerciája mint a tárcsamotoroknak... ezért is mentek ki a divatból... mert jöttek az AC-k...
Válasz 'svejk' üzenetére (#92)

© Lampas 2011. márc. 18. 08:59 | Válasz | #95
Koszonom, teljesen vilagos.
Válasz 'svejk' üzenetére (#94)

© svejk 2011. márc. 18. 08:56 | Válasz | #94
Onnan hogy már nem csökken az üresjárati fordulatszám a mágnesezés után.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#90)

© svejk 2011. márc. 18. 08:55 | Válasz | #93
Még egyszer leírom:
A kefék NE legyenek benne a felmágnesezés alatt.
Válasz 'svejk' üzenetére (#92)

© svejk 2011. márc. 18. 08:54 | Válasz | #92
Nekem az első lökésre elérte kb. a 85-90%-ot.
További lökések még egy picit vitték feljebb.
De nem variáltam a kondik kapcsolásával és a feszültséggel sem, ami elsőnek kezem ügyébe került, azzal csináltam

Ezen a képen 3 db 80V 22000 uF van összekötve.
A képen látható 25A-es tirisztor csak 1 vagy két kapcsolást bírt ki frown
Tudvalevőleg a kondenzátorban tárolt energia a a feszültség négyzetével arányos, de nekem csak 80V-osak voltak kéznél.
A kondik soros kapcsolása szerintem nem ajánlott mert a belső ellenállás (ESR) nagyon megnövekszik, és oda a meredek áramfelfutásnak.
Majd számolj be az eredményről!
Válasz 'Lampas' üzenetére (#90)

© svejk 2011. márc. 18. 08:45 | Válasz | #91
Pl. így lehet megoldani:

Válasz 'svejk' üzenetére (#88)

© Lampas 2011. márc. 18. 08:42 | Válasz | #90
Ertem.
Vasarnap vadaszok valami tirisztort a zsibin.

Honnan tudom, hogy elertem a maximalis fluxust?
Válasz 'svejk' üzenetére (#88)

© keri 2011. márc. 18. 08:33 | Válasz | #89
Miért? Egyszer nem elég? smiley
Ez a felmágnesezés hogy működik?
Minnél nagyobb gerjesztő áramot kell neki adni, úgy hogy a tekercs még ne füstöljön el?
Vagyis az a lényeg hogy jócskán telítésbe vigyük a mágnes anyagát?
Válasz 'svejk' üzenetére (#88)

© svejk 2011. márc. 18. 08:25 | Válasz | #88
Nem...
Az kapcsolja rá a feszültséget a tekercsre.
Hagyományos kapcsoló lassú ehhez, beég. Esetleg valami bazi nagy kontaktort el tudnék képzelni...
Minél nagyobb árammeredekséget kell elérni. Igazából a tirisztor is lassú, a gyári mágnesezőkben valami furmányos nevű elektroncső(vek) vannak.
Én egy 150A-es ruszki, hűtőtönkbe csavarható tirisztort használtam, a begyújtás egy laposelem és egy nyomógomb segítségével történt.
Kisebb 25A-es tirisztorok is megfelelő eredményt adtak, de csak egyszer, mert rögtön átmentek "drótba" smiley
Válasz 'Lampas' üzenetére (#87)

© Lampas 2011. márc. 18. 08:07 | Válasz | #87
Ha nem talalok megfelelo tirisztort, egy nagy dioda is megteszi?
Ugye, ennek a szerepe csak a lecsngo rezgesek megakadalyozasa?
Válasz 'svejk' üzenetére (#85)

© keri 2011. márc. 18. 07:59 | Válasz | #86
Hidraulika boltokban láttam ilyeneket. Szerintem nem lehet túl drága, mert pl 200BAR-os gyorscsatlakozót is pár ezer forintért vettem.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#75)

© svejk 2011. márc. 18. 07:53 | Válasz | #85
Még két dolog, ami növelheti a kísérletező kedvet:
A mágneseket akárhányszor lehet le és felmágnesezni.
Tönkretenni, vagy túlmágnesezni nagyobb impulzussal sem lehet.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#73)

© svejk 2011. márc. 17. 20:48 | Válasz | #84
Igen, én is ezt a fajtát ismerem.
Nem lehet hogy Lámpásé is ilyen és ezért érzi úgy hogy nem megy át rajta semmi?
Válasz 'Robika37' üzenetére (#78)

© Szalai György 2011. márc. 17. 18:39 | Válasz | #83
Vagy leszervezed postán, mire jössz a következő talira.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#81)

© Szalai György 2011. márc. 17. 18:38 | Válasz | #82
„Hat nem nagyszeru, kicsi a vilag”
A Google átlátszóvá tette majdnem az egész netvilágot.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#80)

© Lampas 2011. márc. 17. 18:34 | Válasz | #81
Mar talaltam, sot magyarorszagi forgalmazo is van,
mar csak romaniait kell talaljak.
Válasz 'Szalai György' üzenetére (#79)

© Lampas 2011. márc. 17. 18:30 | Válasz | #80
Meg, hogy nem lehet a forumon keresni...

A baratom (G) elsok kozott hozta a talaltot a tarcsamor felmagnesezesre...Trapista motorja es Balu szelgeneratora

Hat nem nagyszeru, kicsi a vilag
Válasz 'svejk' üzenetére (#68)

© Szalai György 2011. márc. 17. 18:27 | Válasz | #79
Kiindulásnak megvan a gyártó és a típus.
http://devcocorp.com/american/bijurmeters.htm
Írjál nekik E-levelet és kérdezd meg tőlük jó gugli fordítással. Boldogok lesznek.

Vagy anyanyelven a hazai forgalmazónál.
http://www.sutec.hu/forgalmazott-egyeb-kenrendszer-elemek.html
Válasz 'Lampas' üzenetére (#75)

© Robika37 2011. márc. 17. 18:26 | Válasz | #78
Üdv !
Nálunk a szerszámgépeknél ilyen rendszerek voltak .Kis adagolóelemek voltak egy tömbként összeállítva mindegyik adott mennyiséget adagolt ki. Egy pumpa szerű rugós munkahenger nyomás alá helyezte a fő csatornát mindegyik elem megtelt olajjal utána amikor leépült a nyomás az elemek saját rugóerejüknél fogva kinyomták az olajat a kenési helyekre. Így egyforma(- volt ahova többet adott ,de az elemre rá volt írva a mennyiség-) mennyiség jutott mindenhova és nem szökött meg az olaj a legkisebb ellenállás irányába.
Robika
Válasz 'Lampas' üzenetére (#75)

© Lampas 2011. márc. 17. 18:17 | Válasz | #77
Az a helyzet, hogy a sarokban, ahova leloktem, eleg sotet van, es negykezlabazni is utalok,
harmadsorban colos menetfesum nincsen is.
Válasz 'Laslie' üzenetére (#76)

© Laslie 2011. márc. 17. 18:01 | Válasz | #76
Csak azt tudom mondani, mint az az ember akinek semmi bélgáza nincs:

Fingom sincs , hogy mi passzol oda. smiley

Ámbár, ha még1szer rátennél egy menetfésűt és véletlen a 18 menet/coll-os jobban passzolna rá mint az 1,5-ös akkor éppen lenne tippem.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#63)

© Lampas 2011. márc. 17. 17:59 | Válasz | #75
Haaat, nem.
Ez az en nagy fajdalmam most, fekezo szelepek vannak beiktatva, osszesen negy.

Mutatom:



Igy neznek ki:




Es igy kene mukodjenek:



De nem mukodnek, egy sem, mind el van dugulva.

Oldoszeres mosas -kiprpbalva
ultrahangos mosas -kiprpbalva
Kiegetes -kiprpbalva.


Ezek elmeletileg csak nagyon kis mennyiseget engednek at idoben, de azert nullanal tobbet kene.

Honnan vegyek ilyeneket?
Válasz 'Szalai György' üzenetére (#74)

© Szalai György 2011. márc. 17. 16:54 | Válasz | #74
A nyomás hatására az olaj egyszerre áramlik az összes olajozási pontra? Vagy van még valami szelepsor, elosztó, ami egymás után kapcsolgatja sorban a kenőpontokra?
Válasz 'Lampas' üzenetére (#71)

© Lampas 2011. márc. 17. 16:42 | Válasz | #73
Hurra, megint lesz mivel szorakozzak!
Majd, persze, jol megmutatom nektek is.
Tenleg nagyon porog a motor, de azert le tudtam esztergalni a tengelyet sajat magaval, 2A-rel.
Válasz 'svejk' üzenetére (#72)

© svejk 2011. márc. 17. 16:32 | Válasz | #72
Nagyon jól gondolod...
Úgy 10A a mágnesező tekercsben már érzékelhető fordulatszám változást okoz.
A két oldali tekercset is ezzel a módszerrel kösd polaritáshelyesen sorba, és mehet a pofon neki.

Válasz 'Lampas' üzenetére (#70)

© Lampas 2011. márc. 17. 16:13 | Válasz | #71
Itt latszik a nivo erzekelo, egyszeru uszo, kis magnessel benne,
a csoben reed relle.



A motorja meg ilyen:






© Lampas 2011. márc. 17. 16:10 | Válasz | #70
Hogyan lehet azonositani a polaritast?
Taplaljam be a motort es kozben vezessek aramota a tekercseken? (mekkorat?)
Ha csokken a fordulatszam, akkor jo? (ha jolgondolom)
Válasz 'svejk' üzenetére (#68)

© Lampas 2011. márc. 17. 16:06 | Válasz | #69
Erdemes kicsit eltemazgatni a kenorendszer felett, mert nem is olyan egyszeru.

Az a kis ocsmany muanyag doboz a gep oldalan
elsore valami utolagos beavatkozasnak tunt,
de ma is valtozatlan formaban gyartjak.



Van benne egy nagyon lassu fordulatu motor, (1rot/min),
es ez utan meg egy nagy csiga hajtas.



Ez az attetel kb. felora alatt feluzza a pompa
rugojat, majd szabadon engedi.
A pompa kezzel is mukodtetheto a gomba rangatasaval.
Ezaltal min 4 bar nyomas ala helyezi az loajat a kenorendszerben.

© svejk 2011. márc. 17. 16:03 | Válasz | #68

Egy pár éve írtam róla, Videoton tárcsamotorok kapcsán.
Fel-le mágnesező tekercs.
Ha összerakod érezni fogod hogy a mágnesek nagyon legyengültek, ha ugyanannyi feszültséget kapcsolsz a motorra látni fogod hogy kb. 2-2,5- szeres lett az üresjárati fordulatszáma.
Így ne használd mert túlterheled a tekercseket.
A felmágnesezéshez szükséged lesz kb 22-47 ezer uF/100-160 V-os kondira és egy bika több száz amperes tirisztorra.
A mágnesező tekercsek kivezetését kell majd polaritáshelyesen bekötni, ez nagyon fontos.
(egy tápegységgel azonosíthatóak)
A másik fontos dolog hogy a kefék ne legyenek benne a mágnesezésnél, mert elfröccsenhet a kommutátor.


Válasz 'Lampas' üzenetére (#56)

© Lampas 2011. márc. 17. 15:31 | Válasz | #67
Most eppen a kenorendszer felujitasaval kuzkodok...


© Lampas 2011. márc. 17. 15:30 | Válasz | #66
Hat ezt bizony negyemberes feladat volt helyretenni.


© Lampas 2011. márc. 17. 15:28 | Válasz | #65
Kozben vegleges helyere kerult a kisasztal...

Kicsit le kellett szanalni a muhelyt, hogy beferjen...



© Lampas 2011. márc. 17. 15:17 | Válasz | #64
Kozben felkerultek az enkoderek a motorokra.



Hat nem szepek?




© Lampas 2011. márc. 17. 15:14 | Válasz | #63
Te meg Laslie, kapd (ugy, egyre gondoltunk), ossze magadat, es mutassal valami befogokat,
amit azokra a tengelycsonkokra szerelhetnek.
M 16X1.5
Válasz 'Laslie' üzenetére (#62)

© Laslie 2011. márc. 14. 21:52 | Válasz | #62
Nagy felújításnál mindent szét kell szedni, mert előfordulhat, hogy a gép " honapokig allt szabad eg alatt, elsonek ez kapta az egi aldast.
Belul fekete sa`r, es kb egy deci viz is lehet"

Válasz 'Lampas' üzenetére (#55)

© Miki2 2011. márc. 14. 20:33 | Válasz | #61
És ilyen rugós szerkezet van szinte minden asztali fúrógépben is.
Válasz 'Szalai György' üzenetére (#60)

© Szalai György 2011. márc. 14. 19:38 | Válasz | #60
Nagyon tetszik az „antigravitacios szerkezet”.
Van pár ettől sokkal gyengébb darab valamelyik fiókomban, ami írógép kocsi visszahúzóként szolgált.
De nem gondoltam rájuk eddig antigravitációs rugóként.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#50)

© Szalai György 2011. márc. 14. 19:28 | Válasz | #59
A „magnesek kozott cik-cakkban vezetett tekercseles” a mágnesek felmágnesezéséhez kellett, Egyszerre és egyetlen nagy egyenáramú, rövid idejű impulzussal mágnesezik fel őket.
(Hegesztő dinamóról, vastag munkakábellel, a cik-cak vezetéktől vékonyabb vezetékdarabot olvadó biztosítéknak használva csináltuk rég. Nagyot szólt.)
Válasz 'Lampas' üzenetére (#56)

© Fokti Mihály 2011. márc. 14. 19:00 | Válasz | #58
Szia ha jól tudom tárcsás motor, a tekercselés pedig a delejezéshez kell.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#56)

© sanyi84 2011. márc. 14. 18:51 | Válasz | #57
Vasmemtes dc szervó motorom nekem is van, de az nem ilyen tárcsa alakú. Biztos jó a tehetetlensége.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#56)

© Lampas 2011. márc. 14. 18:38 | Válasz | #56
A Z motort sajna teljesen szet kellett ontsam,
mert, mivel honapokig allt szabad eg alatt, elsonek ez kapta az egi aldast.

Belul fekete sa`r, es kb egy deci viz volt.

Szetszedni sem volt konnyu, mert a magnesek eosen huzzak ossze a ket felet, olyan erzes
mindha most tepnel szet valami belso drotokat...

Ezert is mutatom, nem emlekszem, hogy valaki mutatott volna szetszedve ilyet.



A forgoreszeben nincsen vas; a kollektortol a vastag rez tekercsek laposan ,(nem tobb mint 3 mm), es beontve mugyantaba.



Az alloresz a ketszer nyolc magnes, ezek kozott a forgoresz par tized mm-re.

Szamomra erthetetlen a magnesek kozott cik-cakkban vezetett tekercseles, ami a vegen lazan rovidre van zarva.
Talan valami fluxus kiegyenlites? lehet.



A negy szenkefe sem all kozepn, ahogy az ember varna.



A kefetarto itt is elfordithato par fokkal, mint a masik ket motornal.
Ennek az ertelmet rogton eszrevesszuk, ha aramot merunk az terheletlen motoron, majd iranyt valtunk.
Addig kell allitgatni a kefetartokon, mig mindket iranyban egyenlo lesz a felvett aram.
Nem meglepo, hogy ugyanakkor ez a legkissebb felvett aram pozicio is.

© Lampas 2011. márc. 14. 18:02 | Válasz | #55
Hallod druszam, Te szetszedned a Mercedeszed sebvaltojat kivancsisagbol, mert amugy jol mukodik?

Oszinteeen? Nagyon gondolkodtam rajta, nezegettem, de azt sem tudom hol fogjak hozza
es felek, hogy tudatlansagomert draga arat fizetek.
Ez nem egy egyszeru szerkezet, a meghajtast es a valtast is a fomotor vegzi.
Olajban forog, 300 mm-es szimerigekvannak benne.
Válasz 'Laslie' üzenetére (#53)

© Farkas Ádám (Sopron) 2011. márc. 14. 15:06 | Válasz | #54
Engem is a revolver érdekel

és minden nap legyen legalább 4-5 kép !!!
Válasz 'Laslie' üzenetére (#53)

© Laslie 2011. márc. 13. 22:43 | Válasz | #53
Hogy is van ez ?
Az a spirál rugó melletti fogaskerék kapcsolódik a fogasléchez ?

Már látom, hogy lesz itt mit ellesni. Jó hogy publikálod a szétszedést. Köszönjük a nép nevében. smiley
A revolver fejet is szétszeded majd ?
Válasz 'Lampas' üzenetére (#50)

© Lampas 2011. márc. 13. 11:42 | Válasz | #52
Ami meg a szamitashoz kellhet;

Az orso 300mm hosszu
Az atetel fogaskerek 100mm atmero es 15mm vastag.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#51)

© Lampas 2011. márc. 13. 11:26 | Válasz | #51
A Z orsoja 25X5mm
es 1/4-es attetelen hajtja a motor (700W)
Válasz 'Lampas' üzenetére (#49)

© Lampas 2011. márc. 13. 11:17 | Válasz | #50
A szamitas csak a gyorsitasra kell, mert az egesz
-egy antigravitacios szerkezettel van ellatva



Eza kis rugo nagy meglepetest szezett a kiszerelesnel...

Szepen felbakoltam a fejet, kiszedtem az allito eket
a csuszkabol, kiszereltem az orsot es hivtam ket embert, hogy fogjak meg, mikor leesik...
Hat csak neztunk...felfele szaladt utkozesig nem kis derultseget okozva.

© Lampas 2011. márc. 13. 11:09 | Válasz | #49
Megmertem a Z mozgo tomeget...



Az eredmeny:



-Erre meg jon 1 liter olaj,
-a fej elejen levo pozicio azonosito fedel, (ez utobbit kifelejtettem az osszeallitasbol) 2Kg
-Szerszambefogo fejek, 6 db, kb 5 Kg

~60-62 kiloval lehet szamolni




© Lampas 2011. márc. 12. 19:16 | Válasz | #48
Itt van a mutatott lap, es mellette 1 motormeghajto, hatul a futes.


© Lampas 2011. márc. 12. 19:14 | Válasz | #47
Meg nem astam magam bele a vezerloszekrenybe, de biztos,
hogy nincs mas szurokondi.

Van viszont harom bazi nagy folytotekercs.

Válasz 'Szalai György' üzenetére (#45)

© Lampas 2011. márc. 12. 19:11 | Válasz | #46
Hat, ezt nehez lesz megsaccolni,
furcsa egy allat!







Es erre jon meg nyolc befogo, vagy furotokmany,
szerszamokkal.
Ennek az egesznek a tetejen a motor, az olajosdobozzal, attetellel, meg az orso.
Ez mind mozog. Mondtam, holnap megmerem.
Válasz 'Szalai György' üzenetére (#43)
© sanyaa
2016.nov.17 09:25 | #1
© Lampas 2011. márc. 12. 19:11 | Válasz | #46
Hat, ezt nehez lesz megsaccolni,
furcsa egy allat!







Es erre jon meg nyolc befogo, vagy furotokmany,
szerszamokkal.
Ennek az egesznek a tetejen a motor, az olajosdobozzal, attetellel, meg az orso.
Ez mind mozog. Mondtam, holnap megmerem.
Válasz 'Szalai György' üzenetére (#43)

© Szalai György 2011. márc. 12. 19:06 | Válasz | #45
Nem lehet, hogy ez csak a kiszolgáló elektronika tápja? Azok a nyomtatott vezetősávok füstölnének a motoráramok alatt.
Még ha ilyen panel lenne…
Válasz 'Lampas' üzenetére (#44)

© Lampas 2011. márc. 12. 18:58 | Válasz | #44
Baratom...Igeeen! Tied a (na mi legyen?)
Tied a Helyes Valasz!



Ha jol osszeszamolod, van vagy 1500 mikro, szuresnek. (en 1A-hez is tobbet tettem volna)
A vezerlok mogott meg ott terpeszkedik az emlitett fűtőellenállás !
Válasz 'Szalai György' üzenetére (#42)

© Szalai György 2011. márc. 12. 18:57 | Válasz | #43
Vigyél csak inkább egy könnyű colstok-ot és saccold meg vele a mozgó Z térfogatát. Azután majd számolunk egy közelítő mozgó tömeget. Ez nekem pont elég pontosság.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#41)

© Szalai György 2011. márc. 12. 18:47 | Válasz | #42
A motoroknak szerintem nem muszáj szűrni.
Pufferelni kellhetne, ha lennének gyors lefolyású nagy terheléscsúcsok. De ha azokat is győzi a trafó, vagy a nincsenek is nagy áram tranziensek, akkor nem kell a puffer sem. A motorfék energiát meg felzabálhatja egy nagy fűtőellenállás is.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#39)

© Lampas 2011. márc. 12. 18:43 | Válasz | #41
Holnap lemerem a Z mozgo reszet,
Csak azt nem tudom, most a mazsalo tizedes merleget vigyem a muhelybe, vagy szerszamcserlot
cipeljem,a merlegig?
Válasz 'Szalai György' üzenetére (#40)

© Szalai György 2011. márc. 12. 18:38 | Válasz | #40
Nagyon kíváncsi vagyok rá, hogy az a gyönyörű, 700W-os Mavilor-DC tárcsamotor, mekkora arányú és milyen megoldású áttételen keresztül rángatta az axiál-radiál görgős csapágyazású, mekkora emelkedésű átmérőjű és hosszú golyósorsón keresztül, a mekkora Z tömeget.
Ezeket megmondanád? Légy szíves.

© Lampas 2011. márc. 12. 18:29 | Válasz | #39
Nem nagyon jonnek az occok a beugro (vagy beugrato) kerdesre!




#30

© Lampas 2011. márc. 12. 12:56 | Válasz | #38
Megmutatom kozelebbrol az orsok csapagyazasat.

Nagy elonye, hogy par csavar bontasaval az orso tengelyiranyban
kihuzhato az asztal alol.
Masik veget tugorgos csapagyacska tartja.



Minket vegen szimeringel van szerelve, az
olajozasa ki van vezetve.



A Z tengely csapagyazasa nem bothato egyben, viszont
olajteknoben forog, alul szimeringel.
A Z orso csak felul van csapagyazva, alul szabadon forog.




© Motoros 2011. márc. 12. 09:33 | Válasz | #37
Mostanában volt dolgom hasonló korú eztergával. A gépállandók és az egyéb programok memóriáját egy ugyanakkora 6V-os akksi táplálta mint amit Te a fotódon mutattál.Ez az esetemben is le volt merülve, de megvolt az eredeti gépelt 300 soros gépállandó lista. Ha ez nincs akkor szinte reménytelen az élesztés. A Te esetedben szerintem nehéz lesz megúszni apró sminkeléssel, ide lehet hogy teljes ráncfelvarrás kellsmiley) Márcsak azért is mert marógépnél nehezebb manapság megúszni pár sor bepötyögésével. Esztergánál ez még csak elmegy valahogy...persze át kell rágnia az embernek magát a spec. G kódok jelentésén. Várom én is a fejleményeket.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#36)

© Lampas 2011. márc. 12. 08:40 | Válasz | #36
Hello Misi!

A torteneterol annyit tudok, hogy miutanFranciaorszagbol
idekerult, kb. tiz eve, sohasem lett
uzembe helyezve, bar mar paran probalkoztak vele.

Az adattablajan latszik a gyartas eve, 1986.
A bennelevo elektronikan az 1989-es evszam szerepel.

A vezerlon belul talaltam egy soros portot, de ez nincs kivulre vezetve.
Az adatbevitel valoszinuleg csak a billentyukon keresztul lehetett.
Majd, ha tul leszek a sminken, megprobalom eletrekelteni.
Válasz 'Motoros' üzenetére (#34)

© Motoros 2011. márc. 12. 07:51 | Válasz | #35
Soros bemenet nincs rajta...adatbevitelre? Mekkora az eredeti memóriája? Az eredeti paramétertáblázat megvan e?
Válasz 'Motoros' üzenetére (#34)

© Motoros 2011. márc. 12. 07:47 | Válasz | #34
Csodálatos szerkezet,és jó kezekbe került. Ha beszélni tudna most biztos hálálkodna.
Nem ért volna meg egy próbát feltámasztani az eredetit...csak úgy hobbiból?
A mérőléces mérés mint direkt mérés nagyobb pontosságot tesz lehetővé úgy tudom.Bár nyilván nehezebb feladat illeszteni egy ma divatos step-dires szisztémához.
Mikori évjárat lehet? A fotók alapján nem egy leharcolt darab. A vezérlő panel nagyon szép állapotú.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#29)

© elektron 2011. márc. 11. 19:47 | Válasz | #33
De ez autotrafó a szekunder oldalon se nyúljál egy vezetékhez se szerintem !
Válasz 'Lampas' üzenetére (#30)

© vbodi 2011. márc. 11. 19:34 | Válasz | #32
Egyre gondoltunk!!
Válasz 'designr' üzenetére (#20)

© vbodi 2011. márc. 11. 19:32 | Válasz | #31
Ez a hobbysták álma!
Válasz 'Lampas' üzenetére (#17)

© Lampas 2011. márc. 11. 19:00 | Válasz | #30
Amig visszajovok, lehet talalgatni...

Szerintetek mennyi szures kell ezt a harom bazi motort tappal ellatni?

Kicsit segitek, itt a trafoja:



Azthittem, rosszul latok, mikor elokerult a
vezerloszekreny aljabol:


© Lampas 2011. márc. 11. 18:51 | Válasz | #29
Holnap majd szemrevetelezzuk azt az orsocsapagyazast, mert tenleg meger egy miset.

A meroleceket kidobni biztos nem fogom, ha masra nem, jo lesz DRO-nak a kezihajtanyos marogepre.

A kijelzojet meg nem kapcsoltam be, de szerintem
mukodik, ha osszedugom a lecekkel.

(Ebbe a konzolba csatlakoznak)

Válasz 'Szalai György' üzenetére (#28)

© Szalai György 2011. márc. 11. 18:43 | Válasz | #28
Hoppámostlátomcsak!
Ott figyel egy rendes golyósorsó végcsapágyazás.
Ez helyett, meddig bírná egy mélyhornyú megoldás?
Válasz 'Lampas' üzenetére (#18)

© Szalai György 2011. márc. 11. 18:12 | Válasz | #27
Igen, hosszú-hosszú ideje mondjátok. Azóta meg is öregedtem már, és többé nem hiszek a mesékben. (De közben, megtanultam tisztelni a bölcs mesemondókat.)
Mindennek megvan a módja. Kérdés, hogy felnőtt-e már hozzá a hobbyzó közösség.
Akkor fog felnőni hozzá, ha megfizethető, hozzáférhető lesz az ehhez való technológia.
Ma már „bagóért” vannak bontott kefementes motorok, hozzávaló digitális erősítők, akár két szervo körösek is.
Igen, Ő biztosan többet tud erről, de engem meg jobban érdekel. Pont mert még nem tudok annyit, hogy mindent tudjak.
Nagy lehetőséget adnál velük az ismeretszerzésre, hamár nem akarod használni ezeket.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#26)

© Lampas 2011. márc. 11. 17:52 | Válasz | #26
Azt mar regebben tisztaztuk, hogy nem szerencses
a merest a hajtaslanc vegere tenni.
Bizonytalansagot okoz a szervo vezerlesben.
De errol biztos Tibor45 tobbet tud.
Nem hiaba volt ez a vezerles tahogeneratorokkal
bonyolitva.
Válasz 'Szalai György' üzenetére (#25)

© Szalai György 2011. márc. 11. 17:01 | Válasz | #25
"Ezeket mar nem fogom hasznalni. "
Én megpróbálnám helyetted. Ha elgörbítette a villástargonca, úgy is kíváncsi vagyok rájuk.
Jó fogás volt, gratulálok hozzá. Csorog a nyálam.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#12)

© VTamás 2011. márc. 11. 16:56 | Válasz | #24
Tetszik az az asztal,csak úgy önmagában is elfogadnám.
Ahogy nézem lesz a felújítással,szépítéssel munkád,de egész biztosan megéri a fáradozást.
Sok sikert hozzá!
Válasz 'Lampas' üzenetére (#17)

© designr 2011. márc. 11. 16:35 | Válasz | #23
ÁÁÁ nekem ez a csendélet ismerős..MN80-am 380v-os motor..nekem meg csak egyfázisom volt.Megvolt az egyfázisú moci de mivel esztergáljam méretre?Akkor jött az ötlet,de azt hittem ilyet nem szabad csinálni..az volt a gép első munkája..Az ilyen ötletekre vevők vagyunk.kezdő esztergályosok...De persze órával be kell állítani tengelyvonalba.
Válasz 'Lampas' üzenetére (#22)

© Lampas 2011. márc. 11. 16:24 | Válasz | #22
Sajat magaval esztergaltam le, nem szedtem ki a forgoreszt.

30V rol 2A-es tappal szepen lecernaztam a felesleget:


© Lampas 2011. márc. 11. 16:21 | Válasz | #21
A motorok tahogeneratorral vannak szerelve.

A szivem szakadt meg, de lecibaltam a tengelyrol,
enkoder kerul ra, csak le kell esztergani6.3mm-re


© designr 2011. márc. 11. 16:15 | Válasz | #20
Ho-ho-hoválett a gép? az előbb még itt volt:smiley)
Már egy ilyen asztal is a hobbisták álma..
Válasz 'Lampas' üzenetére (#17)

© Lampas 2011. márc. 11. 16:12 | Válasz | #19
Ebben nagyon igazad van, jelkepes osszegert vettem,
talan ket golyosorso kitelt volna belole.

Mindenkinek csak ajanlani tudom, vadasszon ilyenekre.

(Mar ha nem fel a kihivasoktol)
Válasz 'designr' üzenetére (#16)

© Lampas 2011. márc. 11. 16:08 | Válasz | #18
Helyzetkep robbantas utan:


© Lampas 2011. márc. 11. 16:06 | Válasz | #17
Mar nagyon szetszedtem,
Sok erdekes dolgot fedezek fel rajta, majd mutatom...

Ezt az asztalkat talaltam alatta:



Saccra olyan 300kg.

Válasz 'VTamás' üzenetére (#15)

© designr 2011. márc. 11. 15:51 | Válasz | #16
Nagyon jóó.Kíváncsi vagyok..annyiból amennyiért egy ilyen gépet némi kapcsolattal meg lehet venni,még alugépet sem igazán lehet összehozni..nem egy gyorsvonat lessz, mert öntvény minden része,de berezonálni nem fog..

© VTamás 2011. márc. 11. 15:37 | Válasz | #15
Szia Lámpás!
Remélem atomjaira szeded a masinát és minden porcikáját lefényképezed,mert nagyon kíváncsi vagyok rá!
Azt lehet tudni,hogy főképp mik készültek rajta?

© Lampas 2011. márc. 11. 15:03 | Válasz | #14
A mavilorhoz hasonlokat talaltam csak, ezt a tipust nem.

Movinor meg hasonlo sincs.
Válasz 'csiki' üzenetére (#13)

© csiki 2011. márc. 11. 14:58 | Válasz | #13
movinor-t és mavilort keress ne mavinort!
Válasz 'Lampas' üzenetére (#11)

© Lampas 2011. márc. 11. 14:51 | Válasz | #12
Merolecek vannak a tengelyeken.
Ezeket mar nem fogom hasznalni.


© Lampas 2011. márc. 11. 14:19 | Válasz | #11
Probaltad?

Mondom, hogy ilyen gyarto nincs.
Válasz 'tomahawk' üzenetére (#10)

© tomahawk 2011. márc. 11. 13:59 | Válasz | #10
Movinor!

Ha erre rákeresel a gugliban, rengeteg találatot kapsz!
Válasz 'Lampas' üzenetére (#9)

© Lampas 2011. márc. 11. 13:27 | Válasz | #9
MAVINOR?

Hat ilyen gyarto nincs is!

Erdekes adattabla;

Aszongya: 0.305 Nm/A
Maximalis nyomatek 4 valami.

Ebbol a maximalis arama 13A


© Lampas 2011. márc. 11. 13:10 | Válasz | #8
Az X es Y motojai sem kispajasak,
Direktben hajtjak az orsokat:


© Lampas 2011. márc. 11. 13:07 | Válasz | #7
A Z motor...

Ezzel meg biztos meggyulik a bajom a vezerlesnel
Persze, mar adatot sem talaltam rola.


© Lampas 2011. márc. 11. 13:04 | Válasz | #6
Hat igen, nem mai gyerek!

A kereso a MASANAS-ra alig ad talalatot,
csak valami kezi, szerszamcserelos furogepet talaltam.



Hat ez csak hasonlit, A MATECO SA.-ra semmi erdekes.

© Lampas 2011. márc. 11. 12:58 | Válasz | #5
Na, ha mar itt van, ismerkedjunk...

Anyjaneve:


© Lampas 2011. márc. 11. 11:13 | Válasz | #4
A telephelyre szallitassal volt egy kis gond,
alig fert be a szallitasra kiszemelt furgonba,
de vegre a kapu elott van.



A villastargonca persze beszart,
itt logott majd ket oran keresztul.
Mikor vegre sikerult beinditani,
Hat ne tudd meg! Futyulo kerekekkel indult el
az alig harom meterre parkolo autok fele.
Az uto megallt bennem, majdnem betette
egy csukott csomabtartoba.


© Lampas 2011. márc. 11. 09:50 | Válasz | #3
Egy jobaratom segitsegevel sikerult szert tennem erre az erdekes szerkezetre, meg idoben megmentettuk a szetdarabolastol.







© Lampas 2011. márc. 11. 09:46 | Válasz | #2
Koszonom a lehetoseget, remelem sokaknak

oromot szerzek azzal, hogy jol megmutatom minden reszet es

nem utolsosorban szamitok segitsegetekre nehany felmerult kerdesben.
Válasz 'Kristály Árpád' üzenetére (#1)

© Kristály Árpád 2011. márc. 11. 09:37 | Válasz | #1
Halihó Lámpás!
Na itt amire vágytál....

Sok sikert!
Árpi